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工程动态

哈尔滨地铁2号线最长盾构区间双向贯通
编辑:曹兰婷 王迎亚 编辑:吴朋昊 发表时间:2018-10-10 08:24:34 字号:
  10月5日,随着盾构机刀盘的隆隆转动,哈尔滨地铁2号线省政府站~衡山路站盾构区间右线顺利贯通,标志着哈尔滨地铁2号线里程最长区间双向贯通。

  哈尔滨地铁2号线省衡区间设计总环数为1030环,为哈尔滨地铁2号线里程最长的区间。此区间的顺利贯通标志着哈尔滨地铁2号线十标段的掘进工作已全部完成,为哈尔滨地铁2号线的全线洞通再助一臂之力。

  哈尔滨地铁2号线十标段区间包括省政府站-衡山路站-珠江路站两个区间,其中省政府站-衡山路站区间左线长1220.135米,右线长1236.273米。该区间由省政府站出发,沿中山路、珠江路到达衡山路站,整体呈东西走向,区间左线全长1220.135米,已于2018年1月20日贯通;右线全长1236.273米。区间纵向基本呈“—“字坡,隧道埋置较深,其结构埋覆土为16.76米-17.32米,所处位置地下管线遍布最为密集,地层含水量大、地层自稳性较差;衡山路站~珠江路站区间左线长995.951米,右线长987.455米。两区间均处于繁华市区,地面交通繁忙,地下管线众多。衡山路站-珠江路站区间已于2018年8月6日实现了双线贯通。

  在盾构施工中,需进行小曲径转弯段施工,施工难度大,所需技术要求极高。项目部高度重视,精心筹备,组织专业技术人员多次深入现场引导施工,针对区间实际与小转弯半径掘进参数,不断优化施工方案,在小曲率段推进过程中,增加隧道测量的频率,适时进行跟踪测量;同时采取同步注浆和二次双液注浆相结合的措施,将管片与围岩之间地空隙填充密实,达到稳固管片和减少地表沉降地效果,保证小半径圆曲线段成型管片不出现侧向移动;并在通视条件最差的转角处,设置新的测量点和后视点,间距20~30环布置测量吊篮,每推进5环复测一次导线点,保证了数据的准确性与盾构机的良好姿态,成功完成标段内三处小曲率段的掘进任务。

  哈尔滨地铁2号线十标段盾构区间的全部贯通,标志着盾构工程企业在“大区间”盾构掘进上的一次突破性进展,为全线按时高质量的洞通奠定了坚实基础。

 

 

 

 

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